目睹了该公司黄金年份的SAIC Volkswagen执行副总经理Fu Qiang感到“危机”感到前所未有的感觉。两年前，能源车市场的新结构发生了变化。根据中国客车协会的数据，2023年，纯电动汽车市场比2021年增长了107％，但扩展范围和混合产品的增长率更为猛烈 - 增长了492％，几乎是纯电气的5倍。 SAIC Volkswagen奠定了身份证。系列纯电气轨道，但没有扩展产品。德国高管并不容易说服。当时，大众集团高管对增长率的态度类似于该行业的一般观点。大众中国首席执行官范西汉（Feng Sihan）于2020年在延长的车辆范围内被解雇，据说布朗特利特（Bluntlyit）被据说“延长的电动汽车是最糟糕的解决方案”。 Fu Qiang说，即使他们在di时“有情感”，“ 21自动•看到自动”与两个股东内部扫描，他们需要使用数据最终讲话。富齐安说：“由于（扩展范围）是消费者投票的结果和市场可行的方向，因此我们必须以非常开放的状态接受这一事实，并迅速调整我们的方法。”大众汽车的全尺寸已扩大了SUV-ID.ERA，成功启动了一个针对完美L8/L9的项目，并将在2026年推出。在危机感的驱动下，而不仅仅是改变个人视频帐户的产品。视频。 SAIC大众在1999年，所有不同标记的模型都疯了。 “在要求购买Kotse的配额许可的时候，SAIC Volkswagen于1998年达到了第一批“百万辆车”。桑塔纳也是一名代表。该安排推出了两种新的家庭汽车产品，尤其是A级汽车Lavida和B级Car car Passat lingyu，我们开始培养我们的两种新型货物。那时，不仅仅是该国美学目标的线条。根据富齐安（Fu Qiang）的说法，拉维达（Lavida）是由塞纳克大众汽车（Saic Volkswagen）开发的第一个模型，该模型在当年的汽车展上引起了很多轰动。在接下来的几年中，通过大众汽车集团的授权，这家西亚斯大众汽车介绍并推出并推出了经典车型，例如Tiguan。 2016年，SAIC Volkswagen成为汽车市场中第一家汽车乘客公司，每年售出超过200万辆MGA车辆。在接下来的三年中，其销售额保持在200万辆以上。但是在能源的新时代，西亚斯大众汽车的竞争对手已经从合资汽车公司变成了独立品牌和新部队。 2020年，西亚斯大众汽车的年度销售跌至150万辆，逐年否认为24.7％。新能量的变化即将到来。在2020年10月，第一个ID。基于MEB平台创建的Family Pure Electric SUV产品ID.4 X开始了大规模制造。在海学大众汽车的主要战场是燃料汽车的内部，没有出售新能量车辆的经验。由特斯拉和Nio创建的直接销售模式不熟悉联合冒险。但是对危机的意识代表了一个敢于统治和改革的先驱。 “我们应该始终提醒自己观察我们的同龄人，并从我们的优势和缺点中学习。”因此，SAIC大众领导了建立“蓝军”，以在新部队的直接销售模式附近试行一个代理系统，并推出了一个ID.Store。专门为新的能源车辆销售服务而设计。自推出以来的两年半内，SAIC Volkswagen ID Pure Electric系列的综合销售超过180,000辆，使其成为一个值得一提的“合资企业电动销售冠军”。但是富齐安承认：“当时，我们计划（同上）的年销售额将近200,000至30万元人民币，现在我们只能达到100,000元人民币，这是一个巨大的空间our goal." Ang PinaYou direct reason is the level of intelligence of the ID. The series does not meet the expectations of the Chinese market. By the end of November last year, the SAIC and Volkswagen Group group signed an agreement with the extension adventure, and the integrated period of the Saic Volkswagen adventure was expanded in 2040. To truly adapt to the Chinese market, the Saic Volkswagen began during the Joint Venture 2.0. "In the过去，我更像是消费者商店的所有者。当我去欧洲看看哪些产品更好时，我可能在中国有潜力。我将向中国介绍他们，然后进行一些本地化的改进。 ”“当我真的让我定义产品时，我发现功能或能力短缺整个团队的能力，因此我们最近从伟大的公司那里学习并研究了他们的组织结构，工作流程和工作方法。 “富齐格说。该系统是由华为建立的，它在2006年非常可爱。在华为内，蓝军是红军的虚构敌人和反对的敌人，以及一个自尊心的部门，以防止决策错误。彼此之间有更多的部门来互相审判，并且在其中判断了许多人的范围。调整和重量超过标准，它将影响范围。为了确保车辆的耐力和配重，将ID.ERA调整为灯的数量，例如使屋顶灯屋顶变得简单。在采访结束时，我们问了Fu Qiang：现在有完美的L他在扩展的市场范围内的Wenjie系列赛，他们都表现出色。富齐安公开说：“想要营销的人明天可以去市场，但是从技术，安全和质量控制的角度来看，我们仍然有很多需要验证和试用。”他认为“在定义产品和制造时，不同的公司具有不同的方法。对我们来说，质量完全不愿意做出任何妥协。” 2026年是西方大众成功的一年。管理市场销售的Fu Qiang将必须了解一般方向，并确保按计划实施2026年的结果。 “在此阶段达到结果需要一两年的时间，这很重要，但这并不紧迫。现在，我的任务是认识到这部分对象，并花费大量精力来处理战略问题。抛弃，我们应该放慢脚步并培养年轻干部的能力，但我们并不是要说我们C帮助主要节点并了解一般方向。 “最近，” 21 Auto·See Auto”接受了SAIC大众汽车执行副副经理Fu Qiang的访谈。合理的人会在内部谈论时会有情绪，但最终他们会说出早期的增长速度，但在市场上进行了2至3年的验证，在消费者最终以他们的脚下投票，我们以非常开放的状态接受了这一事实。 2.0时代一个？ FU Qiang：在合资1.0期间，产品定义的权利超过德国。中国仅负责工厂和制造业，或将德国指定的产品引入中国以改善本地化。近年来，我认为过去的这种程序越来越不适合中国市场的快速发展。中国消费者愿意接受先进技术的水平与欧洲和美国完全不兼容，因此我们建议此时进行共同的2.0冒险。合资企业2.0是搬迁中国定义产品的权利。 “ 21 Auto·一见自动”：掌握定义产品的权利是否存在巨大的挑战？ Fu Qiang：挑战非常出色，最大的挑战实际上是主要的营销和营销领域。以前，我觉得我更像是“消费者的所有者”。当我去欧洲看看哪个produto变得更好我在中国市场上向中国介绍了中国，然后根据我们对中国市场的理解进行了一些更改。现在我没有参考资料，我的同事说：“G。Fu，您说您可以完全发布想要的产品。”我有点不见了。当我真的让您定义产品时，我意识到我的功能和整个团队都缺乏功能。因此，最近，我们从伟大的公司那里学习并研究了他们的组织结构，工作流程和工作方法。我们仍然需要先继承好事物，并了解别人的美好事物，以便我们可以改善自己。例如，我认为我们确实在消费者研究市场的观点上确实谨慎而认真地做到了。但是，n结果尚未特别使用，或者在将此信息传递给德国办公室（包括上面的偏差）的时间上总是存在差异。现在，这些数据直接由中国市场应用。不包括ID.ERA的USIVE解释“ 21自动·查看自动”：ID.ERA于2023年启动。在产品意义阶段，您欣赏哪些性能元素？ Fu Qiang：有两个。首先，我们期望在扩展的性能范围内，我们必须领导整个电池能源管理系统以及扩展的范围发动机。此外，就智能小屋和智能驾驶帮助而言，我们必须迅速达到行业的领先水平。 “ 21自动·查看自动”：通过查看这两个点，产品开发过程中有哪些选项？ FU Qiang：例如，我们期待达到一定数量的公里范围。除了电池管理功能外，车辆的重量也非常重要。汽车越重，里程越短。但是我们想实施其功能。调整越高，重量越高，一旦标准超过标准，它将影响行驶里程。像汽车L。ights，汽车可以很酷，到处都是灯光和丑陋的颜色，但一方面是成本和重量，我们选择取消一些灯。例如，为了满足年轻人的美学需求，我们也使用隐藏的门结，但是隐藏门结的最大风险点是，事故发生后是否可以正确打开车辆。因此，专门准备的Namin两组电路系统。即使汽车是那个，备用系统也应该是稳定的。因此，我们在产品中间准备了一个较大的电容器，并专门设计了一个硬盒来保护该电容器。这将增加车辆的重量，但我们坚持保持它。 21汽车·查看AUSA》：此备用电容器系统增加了多少？ Fu Qiang：自行车的价格超过500元。 “ 21 Auto·See Auto”：一旦普及战争，汽车公司就会竞争成本。为什么西方大众汽车准备在电容器系统上花费500元？ fu Qiang：因为我们认为事故是不良威胁人民的安全，我们业务运营的原则是与陶（Tao Hailong，SAIC Volkswagen）先生一起，并反复提及“安全是底线”，因此在选择某些操作方面，我们维护了这一调整，尽管在事故中只有一千万个可能性的调整，但我们也只维持了这一调整。 “ 21自动·查看自动”：SAIC大众汽车的第一个扩展距离汽车ID.era对您意味着什么？ Fu Qiang：时代是指时代，这意味着在现代合作模型下，我们将成为新产品，实际汽车将于明年4月推出。 “ 21自动·见自动”：ID应该如何。 FU Qiang：我们注意到，大多数购买扩展用户的用户确实希望将这辆车驾驶为纯电动。扩展的发动机范围与我们的手机上使用的电力库相似。如果范围为HininaDequate，则可以解决该范围的焦虑。因此，该计划的研究和开发Panded是“也充满头脑”，我们希望解决疼痛点。例如，纯电动范围的里程可以达到300多公里，甚至可以达到350公里。这辆车还使用了EA211发动机，这是SAIC Volkswagen的“ Gemini Stars”的“净效应国王”之一，该发动机可以将燃料消耗的性能提高到新水平，以解决喂养功率时解决消费者疼痛点。 “ 21 Auto·查看自动”：完美和询问都非常强大。您还记得ID.ERA会稍后推出吗？为什么有危机感的公司如此晚才推出扩展的汽车范围？ fu Qiang：漂亮。至于营销，我们总是想早点考虑。如果问我什么时候最好，那么明天将是最好的。我们希望新产品将很快发布。但是我们也知道，产品研究行业有一些周期和过程，不可能需要无限的加速，尤其是当他们被要求牺牲必要的过程时例如质量和安全测试以获得列表。它将有很大的隐藏危险。发生这种情况时，它将对品牌产生非常负面的影响。五年前，我们是整个组织的蓝军。 “ 21自动·查看自动”：您领导ID营销系统的开发。纯电产品。团队从现在开始有何不同？ Fu Qiang：当我第一次开发ID.Team时，我承受着巨大的压力。我们等同于整个组织的一支蓝军，因为战争的主战是燃料汽车。我们成立了一个小型团队，约有30-40人致力于销售新的能源。我们还使用完全不同的营销方法 - 代理系统，并开发了ID.Store，希望使用年轻的技术吸引年轻的消费者群体。在此过程中，我调查了新力量是如何做到这一点的，并始终保持一杯空杯，并向同龄人学习。 “ 21 Auto：首先看到自动”：看来该机构系统在启动中遇到了一些困难那个人？ Fu Qiang：非常困难。 “ 21 Auto·See Auto”：很难说服企业家吗？ Fu Qiang：不，企业家已经准备好成为代理系统，因为与经销商模型相比，代理机构是OEM承担更多责任的OEM。 Mayro在室内设计过程中遇到了一些问题，因此我们首先从Agency 1.0开始，但最终我们进行了一些重大更改并升级到2.0。 “ 21自动·看到自动”：什么是特定问题？ Fu Qiang：最大的问题是，交付我们的代理商1.0阶段的过程相对较长。用户将车辆放置大约需要3-4周。由于我们没有在商店中准备库存，因此企业家几乎没有库存。我们所有人都根据订单安排生产，运输和交付，从而导致不良的资本营业额。在代理系统的2.0阶段，我们首先为企业家准备0.8-1.0库存，并且周期非常短EN持续了一个星期，这很大，可以提高营销效率。此外，我们以前的合同已直接由制造商和用户转向，包括发票的发布。它需要从上海发送，然后注册。整个服务过程相对较慢。后来，我们设计了一个新的过程，并成为了经销商可以在本地发布的三方合同。 “ 21自动·见自动”：有一个ID销售量。该系列是否确定了期望？ FU Qiang：当时，销售额尚未增加，产品很好，但是价格非常昂贵，就智能而言，它仍然远离中国消费者要求的距离很远，因此ID。该产品已启动，但是在启动该项目时没有达到期望。通常，当产品推出时，ID系列的年度销售计划应至少为200,000至300,000元。现在它只能达到100,000元。从本质上讲，一个月可能很难总计1,000元。 “ 21自动·查看自动”：您在营销领域工作已有近20年了。您如何维持时间？ Fu Qiang：我于1999年加入公司，而我分配的第一堂课是对危机的认识。当时，领导人告诉我们，您应该有一种危机感。他说，起初我们是该国的一半，每两辆售出的汽车，另一辆是桑塔纳。这是计划经济的时期，品牌不多。现在，我们更加开放，已经建立了越来越多的品牌。去年，推出了700多种新产品。雨后，这些品牌不仅像蘑菇一样出现，而且出现了一条新的曲目。我想我们应该遵循当今对危机的认识，并始终提醒自己继续观察同伴。我们应该从他们的工作中知道。通过这种方式，我们可以保持领先地位。 “ 21 Auto·See Auto”：SAIC Volkswagen在1999年成立了很好，为什么安排课程”NESS“危机？fu Qiang：那时候很好，但是那是从计划经济转变为市场经济的转变，而西部大众汽车也面临市场压力。当我加入公司时，桑塔纳的一部分不再是50％，大约30％，大约30％，市场竞争是一点点猛烈的自动驾驶。 QIANG：从2003年到2004年，由于Buick和Chevrolet的影响，我们的销售额在当时拒绝了一些。当时，B级汽车市场，我们在这段时间里创造了更多的形状内饰的外观和设计，基于原始版本有一些变化。 Lavida是一款取代Santana 2000的家庭轿车。它具有更为前卫的形状，并且与时间的美感一致。 Lavida应该是我们第一个完全独立开发和设计的产品。它的前身，即汽车的概念，被称为Neeza，在2006年北京宣言中引起了轰动。 Lavida是基于这辆车的概念而设计的。 “ 21自动·看到自动”：我最近见过的公司是谁，您学到了哪些工作方法？ Fu Qiang：我看了一点点。看着华为IPD的工作方法，我们今天所说的是最终成功的责任，称为PDT，以及营销和研发的互锁。如何定义产品是产品含义以及如何与研发团队有效合作的关键。今天，我们有定期的会议，红色团队和蓝色团队，我们还使用了许多WOrking方法。我记得最新的战斗是当我们定义新产品时。指定产品时，您需要谈论目标市场是谁以及您想出售的人。产品对消费者的最大好处是什么？什么是USP（独特的销售建议）？这是市场部的意见。输入后，这称为研发部门。它可以满足需求吗？他们讲话后，市场部将审判。 “ 21 Auto·See Auto”：去年来自质量确定性的普通男子Hailong被提升为总经理，并与您组建了一个新的SAIC大众领导力小组。您如何与她合作？ Fu Qiang：Hailong先生像我一样，无论是科学还是工程人员。我们都很简单，说什么。他对我也有很大影响。他经常说：“我们必须长期服从。”他说，过去，他说：“质量是西亚斯大众汽车的生活”，但他最近说，“陈词滥调不是奢侈的，而是底线。”豪华意味着您可以得到它，无法得到它，但是底线就像空气中的氧气一样。没有它，您可能无法生存。指定产品和制造时，不同的公司有不同的方法。对于我们来说，我们完全无法进行测试。 Big Bathe用户的人口不断增加，只能完成（新能量）部分。至少今天我们仍然可以看到这么多燃油用户。我们的期望是在最高程度上满足不同消费者群体的需求。 “ 21自动·看到自动”：油车真的需要最明智的吗？ Fu Qiang：我们也进行了大量消费者研究。消费者（现在）有很多选择油车的理由。城市的用户要么没有收费设施就会感到，要么有些用户担心长距离运行并拥有范围。但这并不意味着他完全屈服于情报。他仍然期望有智慧的祝福ce，驾驶这辆车或骑这辆汽车会更容易，更愉快。 “ 21 Auto·Yisee Auto”：智能石油车后销售量增加了多少？ Fu Qiang：自去年以来，我们花了将近两年的时间才意识到Pro Trilogy（Tiguan L Pro，Passat Pro和Turan Pro）。整个职业家庭系列的一部分范围从2023年的7.2％到2024年的8.2％，然后在今年的第一季度约为8.7％。 “ 21 Auto·See Auto”：SAIC Volkswagen会修复智能合作伙伴吗？ Fu Qiang：Di Dahua恶魔，我们处于开放状态，即具有更好的产品和更多的期货，或者哪种反馈更好，我们选择与他们合作。不同的产品选择不同的合作伙伴，包括选择不同的合作方法。最后，市场将告诉我们消费者接受的合作方法更多。贝特拉诺在营销和“现场价格”“ 21 Auto·一见来自动”：我们发现，第一次提出“现场价格”的联合冒险确实是SAIC大众。 paano ka nakarating sa iDeyang ito sa simula？ fu Qiang：Ang Ideya ay talagang medyo简单SA Simula。 Napagtanto Namin na ang Mga Mamimili ay paring nagnanais na mag -bargain kapag pumupunta sila sila sa 4s mga tindahan。 4s商店中的许多销售顾问不想花时间介绍产品，并花更多的时间与消费者讨论价格，这在马前面是一辆购物车。因此，我们想知道我们是否可以尝试新力量的销售模式，并告诉用户我们是一个真正的价格，而不是高价价格，这可以减轻消费者的顾虑，并使我们的企业家更加专注于服务。 Inaasahan Namin NA可以将固定价格设置为一个步骤。用陶先生的话来说，最好不要在一到两年内改变。如果固定价格刚刚宣布并且固定价格在半年内重新调整，那将是不好的。 “ 21自动·自动”：经销商的合作率很高？ FU Qiang：交易者也在脚下投票。该提议对G感到满意收入的行列，对销售和品牌建设的增长感到满意。如果这三个人都值得，我认为商人也会举手支持它。 “ 21 Auto·查看自动”：今年的SAIC大众汽车的新营销技术是什么？ Fu Qiang：我要到2025年，我们称之为“优质的服务年”，将在2026年推出近7种新的Energy产品。并不是说该产品的定义良好，因此这些新产品可以是Matagumpay，并且在服务和营销中需要进行大规模更改。品牌中用户服务的满意度不仅由企业家确定，而且其中很大一部分也取决于直接的OEM服务能力。我们需要在组织的各个方面进行更改。现在，我们的营销服务质量远离基准。我们期待到今年将我们的服务水平提高到新的水平。 “ 21自动·查看自动”：您领导的营销团队大于ID。时期做哟你有管理技巧吗？ FU Qiang：随着位置水平的变化，管理和技能的要求肯定会越来越高。一开始，专业知识可能更重要，但是当您发展越高时，战略管理和团队发展能力的要求就越高。我使用软件定期记录时间。起初，我发现我花了很多时间在销售上，并且花费了更少的时间营销，产品和公共关系，包括团队交谈。目前，我将进行一些调整。 “ 21 Auto·See Auto”：哪个部门今天花费的时间最多？ Fu Qiang：其中大多数是产品和技术，内部交流也很大，包括媒体和卖方之间的沟通以及销售帐户更少的时间。销售总监经常在销售上花费大量精力，因为您更专业，但是目前您应该知道要释放和培养年轻的干部。这并不意味着y你不在乎你是否放弃。必须和星期一了解方向上的问题，并可以在主要节点中支持它们。您应该确保它们可以被携带甚至更好。目前，我可以在更重要的领域中花费精力，例如形成本地技术，水平部门的协调和团队的建设。我认为这很重要。现在，我需要确定重要和不必要的事情，并花费更多的精力来处理这些事情，以避免可能的未来问题。