根据Kuai Technology，最近5月9日，“苏黎世贝勒”博客作者在20年前尝试了AVITA抵抗系数以及Passat，引起了与网民的激烈讨论。 Avita此前曾回答说，“ Avita 12阻力系数”的实际试验是不正确的信息。此外，今晚18:00，Avita将在CCTV财务客户和Avita的官方帐户上进行实时AVITA 12风洞测试。作为回应，博客作者“苏黎世贝勒”发布了一条消息，说制造商已经与我联系，并明确表示未邀请实时测试。同时，Avita官员将解释这款测试车是否是由质量制成的，您可以购买吗？博主强调，我最关心的是为什么以前以0.21的阻力系数删除了官方促销材料的原因？为什么现在选择现在去吹风机？这些答案都不是我。因此，他将能够生活在18:00进行播放，看看该测试是否有任何技巧？同时，我希望Avita的现场广播将在促进行业发展和规范汽车制造商的宣传方面发挥积极而积极的作用。此前，汽车博客作者“苏黎世贝勒”（“苏黎世贝勒”报道说，国内汽车300,000辆向天津·宗教文艺复兴时期的风洞进行了实际试验。实验结果证实，以120 km/h的速度，测得的电阻系数仍高达0.28CD，比正式声称的0.21CD高30％以上，并且20年前的燃油车辆Passat B5相同。这一事件触发了与网民的讨论，讨论了国内车辆的系数，而Avita科学技术部门发出了一份文件，以回应后，在详细检查后，此信息在随后的现场空中隧道测试中得到了完全不正确和验证。 [本文的结尾]如果您需要打印，请成为su重新指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng