兄弟俩仍然应该注意Byd Han L，该汉已经暂时发射了。它的最大强度为1,102强 - horseback至280,000元。一方面，它使一千马力的有效性达到了惊人的高度。另一方面，它也带来了很多争议：只有245毫米宽度的车轮能否具有可怕的力量？虽然力量如此强大，但汉的消耗是否太高了？如果它很高，那么SO称为兆瓦闪光灯充电平衡了这一部分的缺点吗？因此，当Byd找到Neck兄弟并问我是否想尝试Han L的实际上，我直接去了，然后将其寄给了活动区，内心深处有各种问题。经过紧凑而短的测试驱动器之后，我的答案是：Onestires确实仅限于Qianpi Han L的性能，但是单电机后轮驱动版本给我带来了很多惊喜。想要汉琳的控制权和权力的兄弟们当然没有错后方无驱动器的USH。喜欢为什么，让我慢慢告诉你。让我简要介绍一下Han L：Pure Electric和Hybrid中该汽车的各种电气调整，每个电气都有两个版本：单轮驱动电动机和单单轮驱动电动机。纯电动版具有较高的键盘值，因为它不仅使用BYD的高压架构并支持1000kW的电荷电荷，而且还使用了具有后轴的非常暴力的电动机：最大速度超过30,000 rpm，最大强度为580kW，额定功率为3330kW。毫无疑问，几乎可以说，该轴电动机的后部是该行业中最大的驱动器电动机。此外，四轮驱动器的纯电动汉L的前后电动机的总强度达到了1,102马力，因此从一开始，我试图测试汽车容量限制和能耗水平。结果。 。好运是人们使人们失败。由于各种CO在此期间，出于安全原因，大型马力型号的ntroversies是出于安全原因，这只1102马力的骑手不能尝试在公共道路上行驶，只能在封闭区域（例如加速，滑倒等）中进行有限的测试。尽管有点可悲，我也可以清楚地感到1102赛马在1102上付出了1102的努力，这是1102的努力，这是1102的努力，这是1102的努力。戴上了汉的努力以及1102马的努力以及1102马匹的努力使他们控制了马力。例如，您可以查看以下两个视频，这些视频是启动时纯电动han l的姿势和8个字符的步行堆。尽管它看起来很帅又无法控制，但每个人都可以清楚地听到轮胎滑动的肿胀。它显示了Han L的两个特征：一个是宽度为245的车轮，扁平比为45，平行的前后比对此非常保守。可以定期开车。当后轮胎上强大加速的扭矩将压倒性，或者前轮胎需要大量摩擦才能转动时，显然它会更加准备，但还不够。您不能仅依靠静态摩擦来携带它，然后您无法滑倒。其次，即使调整了电磁阀减震器，韩琳的悬架风格主要基于较软的舒适方向。当速度的速度和速度压倒性时，身体会倾斜，例如开始和点头，使更多的重力中心可以在车轮的一侧移动。它增加了车轮上的摩擦负担。当然，磨损肯定会在测试驱动器轮胎上产生一些影响，但是同事的测试驱动器教练还说，汉l的轮胎实际上有些阻力。任何移至275宽度限制的人都会比今天更有信心。但是，如果我们把阿西德放e车轮的点，看着1102强度的感觉的效果 - 然后，汉肯绝对是30万中的第一名。加速000时，最大的回压几乎与保时捷的Taycan Turbo S和小米SU7 Ultra相提并论。当他的同事坐在后椅上时，他的同事仍在笑着开玩笑，但是他的表情在开始后变得如此。实际上，这是2个开始时价格水平的未婚体验。因此，数1102马力Han L是需要一些驾驶技能的型号。如果您想享受强大的满足感，则应与电子控制系统合作，并跳舞到失去控制的边缘。老实说，这有点危险。这就是为什么您想在这辆车中解锁最大马力，需要输入菜单以选择职业模式，然后进行一系列自我测试过程以实现它。我认为这可能是因为比德想要利用复杂的过程来消除打开整个动机的伊利普尔的想法。但是，正如我一开始所说的，即使场地测试驱动器证明了1102马力的功率对于Han L硬件的功率相对较大，并且不适合所有人，但纯电动Han L的单电机版本也没有问题，这也是打开这辆车的最佳方法。毕竟，四轮驱动的问题在于，过度马力引起的摩擦不足。单电动机的后驱动器成为单电动机后，不仅所有前轮摩擦都打开，而且转弯的灵活性更高。同时，由于加速度较慢，汽车车身的音高幅度变小，并且纯电动汉L后轮胎的重心不会大大移动，使车身更舒适，前轮和后轮上不容易破坏摩擦极限。随后的开放道路驱动器也证明了这一点。如果这是在高速公路条件下的迅速变化，或者是城市道路条件下的闪烁和操纵，它非常灵活，可以为人们提供信心。无需担心不同的操作是否会导致其失去控制。毕竟，它的功率仅为580kW，达到200 km/h的功率只能“相对容易”。值得一提的是，即使今天的前双叉骨和后部多链接的悬架形式很普遍，但这确实是旗舰byd的第一次，而且对裸眼的改进确实很明显。质地是紧凑的，没有过多的摇动，并且越来越多的障碍物和障碍物非常令人振奋。如果成人底盘要包括各种零件并略有开放，那么新的汉·L底盘就更接近老人战争的版本。方向盘协调的较轻也有构造的迹象，小米SU7的味道当然很容易发挥作用。这是我认为最好的模型是BYD品牌底盘是由制成的。更令人惊讶的是，在整天开车很多时间之后，纯电动han L的单运动后轮驱动版本仅为100公里或18度。这款测试驱动车的总里程为1,500公里，因为它离开了工厂，能源消耗仅为100公里或16度。您应该知道，这是一个可怕的电动机，峰值功率为580kW。相比之下，在大约16度至100公里的温度下，由兄弟的脖子驱动的后轮驱动特斯拉表情符号也被消耗掉，但高潮只有196kW。可以看出，比德确实不夸耀。他们对这种运动能源消耗的控制确实在裸眼中确实有效。 Electric Nazzj和其他人可能与Han L.无关。最后，让我们谈谈我个人认为的一些测试试验。首先，MW Flash计费的一部分是因为测试DRIVE在北京郊区Miyun。 BYD的MW Flash充电站尚未感到无聊，因此我目前还没有经历过。就像事实上，双枪充电能力在几秒钟内以额外的费用迅速向桩充电一样，我们从公共媒体中发现，情况与我们上次测量Z9GT的情况相同：即使插入了两个充电枪，充电的Kapower也不是两倍，这是插入枪支的两倍。 BYD的双枪充电与第三方充电网络协议之间似乎是一个错误。我不知道这是否是一个普遍现象。如果您是Tengshi汽车，请在评论部分告诉我们您的观察。接下来是han l中的众神B的眼睛范围和辅助激光版。尽管实际的道路现场相对简单，但在空旷的城市道路和道路上，很明显，其基本功能非常好，因为识别交通信号灯非常准确且快速起步，并且StoPping Force很舒服。但是我不知道这是否是由于测试驱动器，过度的癫痫发作和平行决定确实是保守的。高速公路应将其推向左侧。如果您遇到慢速kotse，您几乎无法抓住它，您可以一直在慢速汽车上。与关键明智的驾驶解决方案相比，交通效率仍然相对较低。这是可以使用但不容易使用的级别。我希望群众制作的交付版本可以解决这个问题。毕竟，我们测试了Tengshi N7，它也使用了众神B的眼睛，表现良好。最后，让我们做一个更主观的摘要。尽管有各种明显的缺点，例如轮胎表现出一些面条，智能驾驶的平均表现等，但汉升是迄今为止迄今为止最强的汽车。形状很帅，有能力，技术基础非常强大，并且底盘的质地得到了极大的改善。世俗的内部或者，以前曾受到过批评，现在被更好的NA做工和更简单的语言所取代。唯一可以防止人们输入订单的事情可能是唯一拥有大量在线欢呼服务清单的老人。但是我坦白地说，在汉湖的测试驱动器之后，我认为它不太适合继续在线汽车。因为没有特殊的汽车司机喜欢它，所以只需清洁每两天的汽车呕吐即可。