预计超音速乘客运输将返回蓝天。据闭路电视新闻报道，白宫在当地时间第六次表示，美国总统签署了多个行政命令，其中包括一项旨在促进美国超音速航空发展的行政命令。该司令指示联邦航空管理局（FAA）消除对超音速航班的禁令，建立临时噪声的认证标准，并消除其他防止超音速航班的法规。 1973年，由于超音速飞行引起的声音繁荣的巨大噪音，联邦航空管理局禁止所有飞机从超音速飞向土地或领海。特朗普的行政命令结束了52年的禁令，指出联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）以基于噪音的认证制定帕曼塔亚（Pamantayan），这要求土壤无法听到声音繁荣并允许超音速飞行。 “美国人应该从纽约飞行白宫科学技术政策办公室主任迈克尔·克拉齐奥斯（Michael Clazios）说，美国超级超级企业的首席执行官迈克尔·克拉齐奥斯（Michael Clazios）说：“ Boooooooom！声音障碍从来都不是物理障碍，而是监管问题。随着超音速速度的塞勒化，超音速乘客航空的返回仅一个小时。“超音速乘客运输不是一个新概念。1969年初，英国和法国成立的乘客飞机的“协和飞机”飞机是商业超音速飞行。然而，由于成本较高，这是一年来，这是一月的噪音和安全性，这是一月的危机，这是一月的污染。 Boom开发的繁荣示范飞机成功地摧毁了加利福尼亚州莫哈韦沙漠地面的声音障碍，这是第一架私人开发的飞机，以实现飞往美国的超音速飞行。第十二次测试试验，舒尔将其与“超音速飞行的猎鹰1瞬间”进行了比较。当时，飞行员特里斯坦·勃兰登伯格（Tristan Brandenberg）成功将飞机加速到声速的1.1倍，并保持超音速约四分钟。 XB-1是64座超音速飞机飞机繁荣计划的1/3比例演示机，将来建造，主要用于技术验证。预计乘客的超音速平面将大大缩短洲际飞行时间。例如，到纽约到伦敦只需3.5个小时，在纽约到东京约6个小时，这大大提高了航空旅行的效率。美国航空公司和日本航空公司已签署了起义的意向命令，该起义已成为第一批潜在客户。相比之下，目前从事超音速飞行研究的大多数公司仍在专注于防御目标，而BOOM是研究SUPE的少数公司之一RSONIC飞机。 COMAC还在研究超音速乘客飞机。新闻委员会在今年4月引用了美国媒体报道，COMAC工程师在发表的学术报纸上宣布了新飞机的设计蓝图。速度NA飞机的飞行速度高达1.6倍，飞行距离为每次飞行11,000公里。中国的超音速飞机也将比协和的安静，声音爆炸为83.9分贝，而协和的乘客声音高达105分贝。