总结谁将获得下一场比赛的门票？大型汽车制造商还提供了几乎一半到2025年，还提供了其“年中报告卡”。该卡报告可以说“一半 - 海水半水”，充满了亮点。一些“学术领先的球员”之前已经出现了，例如Byd和Saic，他们在半年内销售超过200万辆汽车；在我们熟悉的“新部队”的营地中，有些人很高兴，有些人担心，零奔跑已成为销售冠军，小米和小米已经发展起来，他们的目标继续前进，随着Nio面临巨大的压力。 2025年上半年中国车辆市场发生了什么？到今年年底，在战争的下半场可以完全删除哪个制造商？新力量的对比：零奔跑达到了顶峰，NIO在今年上半年与“中期考试”“关注”，战斗状况极为猛烈。顶部的“学术上衣”结合了当追随者试图进行反击戏剧时，他们会继续升级他们的“技能点”，从而获得他们的优势。毫无疑问，一流的宝座仍然属于比德。在今年上半年，出售了214.6万辆汽车，同比增长33％。这个结果使所有对手都无法触及。但是，即使它像Byd一样强大，在该国休息也不容易。吉利就像一个强大的“说话者”，他已经开始在市场的某些细分市场中“抓住” byd。吉利（Geely）的销售在今年上半年达到141万辆汽车，逐年增长47％，创下了高记录。特别是对于新的能源车，销售额同比增长126％。由于其出色的结果，吉利甚至自信地将其年度目标提高到了300万辆汽车。 2025年上半年，汽车公司目标的销量和完成率|照片来源：在Geek Park Product的新电力营中的竞争，排名可以改变Quickly。今年上半年的新力量销售冠军是LeapMotor。在今年上半年，它提供了221,700辆汽车，该车辆首先排名。零运行的“严重举动”是高端和低价的，价格为100,000元，为您提供了通常在更昂贵的汽车中进行的技术和调整。完美的汽车（203,800辆汽车）连续执行 - 像以前一样持续，但是目标的年度完成率仅为31.9％，纳吉特表明，即使卖出很多，它与它设定的“小目标”也很长。相比之下，小米（197,200辆汽车）提出了“底部 - 基本反弹” - 仅半年，销售额超过了2024年，它也对新部队进行了一项研究，年度完成目标的速度超过一半。作为令人惊叹的互联网，小米Auto继续“顶级明星”的性能。在今年上半年，小米提供了超过150,000辆汽车。 3月，莱·朱·林（Lei Jun），董事长兼首席执行官Of小米集团宣布，年度小米汽车交付目标从300,000增加到350,000，因此目前的完成率约为43％。到6月底，小米Yu7被正式发射，仅在一小时内就达到了289,000多个命令。接下来，小米的theting仍然是劳动的能力。当然，总是有学生记得他们在考试室的分数。将近一半的新电力品牌的目标年度完成率不到30％。 Hongmeng Zhixing（包括Wenjie和Zhijie等品牌）在今年上半年销售了200,000多辆汽车，其实力非常强大。但是令人尴尬的是，年度目标高达100万辆，目前的完成率仅为20％，这是“目标与事实之间最大的间隔”之一。 Nio在今年上半年交付了114,000辆汽车，目标率为25.7％。诸如D之类的品牌EEP Blue Automobile（143,200辆汽车，完成率为28.6％）和Lantu车辆（56,100辆汽车，杂物率为28％）也面临着巨大的挑战，一年中下半年的Sprint工作非常困难。在2025年上半年，没有这样的“获胜替代者”。甚至冠军也面临“追逐部队”；即使是“顶级”小米也被生产能力所困。每个品牌都解决了自己的问题。中国车辆市场中提到的新能量“火箭”摊位，您已经听到了“涉及”一词。但是，内部循环的主要组成部分实际上是新的能量车辆如何“抓住”燃料车的领土？自2020年以来，中国的新能源市场似乎突然开放了“ Ren和du Meridians”，而渗透率从未是5.8％至47.2％的复杂率。这种速度不仅仅是所有专家的预测。根据与国外相关部门的原始计划，这将是Great在2025年达到20％。如果每个人都认为新的能源车辆很容易超过70％或80％，则其增长率将减慢。最新数据显示，随着销售仍在增长（同比32％），“爆炸”动力似乎已经削弱了。更有趣的是，这些变化也发生在新的能量工具家族中。我们通常谈论的新能量车辆主要分为两种类型：纯电动汽车（EV），它仅使用电池，没有机器，需要充电；插电式混合动力汽车（PHEV），带有机器和可充电电池，可以加油或充电（我们经常听到的“扩展范围”也包括在此类别中）。在扩展的范围市场路线上正确验证了可行性，然后许多汽车公司开始跟进|照片来源：过去带来最大增长的视觉中国是与机器的“插入混合动力汽车”。 2024年，销售的增长增长插入式混合动力模型的H扩大，同比增长76.9％，比纯电动模型上涨54.3％。插电式混合动力模型在新能源的一般销售中的比例为42.1％，每年逐年增长8.6％。但是今年的新数据表明，风发生了变化。 6月的数据尚未发布。在今年的前五个月中，插电式混合动力车（包括扩展范围）型号的零售额为169万辆，增长了28％；相比之下，MPURE电动车辆的销售额为26.62亿台，年度增长率为38.2％。除了这些类型的功率外，车辆市场消耗结构也正在发生暴力变化。高端市场是“冷”。市场以高价的汽车为价，价格超过30万元人民币，从去年的15.1％到今年的10.8％。无论是传统的奢侈品牌还是新部队的高端模型，他们都会所有人都感到寒冷。相比之下，市场是“流行的”。销售不到100,000元的型号攀升了51％。为什么出现“良好的移动到宇宙”？其背后的最重要的推动力是该国的“新旧新闻”政策。播放此政策的方法是“补充汽车”，而不是“再次按价格”。 sa madwhich Whith What，无论您购买的汽车多么昂贵，补贴的量是固定的（例如20,000元人民币的补贴）。让我们进行一些计算：如果您购买价值30万元人民币的汽车，则补贴为20,000元，相当于93％的折扣。但是，如果您购买的汽车成本为60,000元并且相同的补贴为20,000元，则相当于获得67％的折扣。这种折扣对价格敏感的消费者非常有吸引力。许多价值60,000元人民币的电气汽车可以通过州和制造商的双重补贴开车回家。这极大地激发了低成本电动车辆的销售。出国2.0：从“出国产品”到“全球R“如果国内市场是一个激烈的竞争“最终圆圈”，那么该国其他市场的市场就是中国汽车正在发展的“新大陆”。2023年，中国的总车辆总出口到491万辆汽车，历史上超过日本，旧车，旧的汽车强国，并成为全球最大的汽车，并继续发展。能源车的成本为64.6％，占总出口量的三分之一以上，与国内巨头不同，“一百个花朵”正在出国，许多品牌已经形成了一个大型的“机队”探险队。出口商在上半年还可以出售近50万辆汽车。肋骨为“跨越”。在过去的三年中，今年6月，BYD的每月销售额上升到90,000辆。要出国，Byd甚至建立了自己的运输运输|照片来源：这些公司的视觉中国，海外市场不再是“蛋糕结冰”，而是与未来有关的“第二增长曲线”。在2024年，比亚德还设定了一个好的目标：将来实现一百万美元的销售，其中一半是海外的。同时，中国汽车公司不仅出售汽车，而且要“扎根”。过去，中国汽车制造商使用“该国其他产品”，这将使在大型船只的外国为中国制造汽车。如今，中国汽车制造商进入了“全球生根”的新阶段。这意味着什么？它不再是运输，而是直接建造和在海外建造和完成。它不仅降低了成本并避免关税，而且还使其更接近当地市场。巴西的汽车工厂已从公司中撤离。节省了欧洲市场的重要时间。这次旅行正在国外，还有类似“ Arm Companions”的公司，这些公司生产了基本组件，例如电池和摩托车。让我们出国生产工厂并在行业中建立完整的连锁店。它就像一支远征军，不仅对士兵的士兵（车辆工厂），而且在强大的辅导和武器供应（工厂零件）中。 AI的最后战斗：真正的“ ARM Race”开始了。如果上半场与中国新能量车的竞争是关于电池，电池寿命和价格的，那么下半场的核心只有一个单词：AI。这不再是加号，而是一个“核心变量”，它是指汽车公司的生与死。现在，如果您仍然认为这些公司只是在制作炮弹和轮子，那就没有时间了。他们争先恐后地拆除了“汽车工厂”标签，并用新的“ AI Company”名片代替了它。 2024年，米彭汽车大喊会改变到一家“ AI汽车公司”，并发布包括AI芯片，AI大型模型和飞行汽车在内的大型AI系统； Ideal Auto的创始人Li Xiang也直言不讳地说：“理想不是车辆公司，而是人工智能公司”；甚至像吉利（Geely）这样的传统巨头也在2025年宣布，他们正在“成为第一名的AI汽车制造商”。从新力量到老巨人，每个人都意识到未来的汽车本质上是“带四个轮子的人工智能机器人”。但是，一个有趣的现象是：在今年年初，汽车公司想促进“明智的驾驶”“日子”。但是，由于紧急情况“黑天鹅”，他们保持了一定程度的“寂静”，这些“寂静”关于智能驾驶，甚至他们的宣传变得虚弱，甚至是对驾驶的竞争。召开新闻发布会和大喊口号，但是这段时间将大量的金钱和顶尖人才必须投资于“秘密努力”。该行业认为，这有助于驾驶技术“速度十倍”的技术成功，而真正的施工将会到来。该AI手臂品种主要在两个方面进行。其中之一正在朝着真正的自主驾驶迈进。这是所有MGA播放器的最后梦想。 Horizo​​n的创始人Yu Kai曾经预测了3年，您的手可以在高速和其他情况下将方向盘留在方向盘上。 5年来，您的眼睛已经实现了，车辆非常聪明，您不必看路。十年来，要实现思想（尽可能多地开车），上车并向目的地说出来，然后您可以睡觉和工作，车辆将驾驶完全自治。米彭的自我开发芯片首先安装在木台上|照片来源：Visual China Anothe比赛的重点是更好地了解您的驾驶舱。以前，汽车，“冰箱，电视色和大型沙发”被认为是新能源奢侈品的特性。未来汽车的真正核心是基于AI型号的智能驾驶舱。需要这是一个非常强大的“心” - 驾驶舱。目前，计算电源竞争开始了。高通公司的下一代驾驶舱芯片8397具有高达300个顶部的AI计算能力，可以正确操作相对复杂的140亿个AI模型；在小米G7的驾驶舱（图灵AI芯片 + Qualcomm snapdragon 8295p）中塞满了两个坚固的芯片，这将AI计算的功率增加了26倍。随着2025年下半年的到来，最后一场战斗开始了。扑克桌上的球员都展示了他们的王牌。将来，会有意外的“黑马”会陷入围困？还是有人在这场悲剧竞争之前被撤职？序言足够残酷，真正的D环境战已经开始。