长城汽车魏建军近年来经常出现在幕前，为行业动荡发声。那些不同意的人说他的言论令人震惊；那些同意的人认为他是一个清醒的告密者。近日，魏建军再次发表令人震惊的言论，认为并非商业分离形成的新能源汽车产业“悄然步入老年”，引起轩然大波。 新能源汽车产业发展之初，国家政策支持力度大，财政补贴金额大。这对于新能源汽车的发展壮大非常重要。但新能源汽车不能永远依赖国家，这是不健康的。魏建军将新能源的现状比喻为“欺骗旧能源”。在他看来：“国家支持新能源产业，但财政补贴不能永远转移。谁能做这样的生意？只有父辈儿子们可以做，但这不就是坑爹吗？”我相信大多数人都不认同“坑爹”。2、车企被抢资本。新能源汽车发展除了国家政策的支持和财政补贴之外，另一个推动力就是资本。近年来备受瞩目的新能源汽车正在引起资本的关注。国内外大量的资本都投入了新能源汽车。当然，这些篇章并不是为了新能源汽车而投入的。做生意，这是可以理解的，新能源汽车的发展需要资本的支持，很多新能源汽车企业已经成立，取得了良好的开端，但资本有两面性，我们必须小心。 魏建军明确表示：“我认为我们国家并不想摆脱纯电动汽车。铜目前的纯电动汽车产业并不一定得到国家的支持，而且还存在大量的投机资本。但现在资本没有想过电动汽车，因为已经赚钱了，很多车企都被资本绑架了。”在他看来，资本想要更高的市场份额、渗透率、利润率，这样可以带动股价，赚更多的钱。但目前新能源汽车做不到这一点，所以在资本的压力下，出现了一些所谓“恒大”式财务造假的问题。资本拿走后，留下了很多鸡毛， 3、魏建军是吹哨人，有人可能认为魏建军总是说些不恰当的话，但实话实说难闻，行业需要像魏建军这样敢于发声的人，首先，新能源不能继续“啃老”。这不是一个行业发展的正常状态。国家政治偏见和财政补贴只是暂时的，是长久的。补贴政策全面退出，新能源汽车和传统汽油车的维权都被提上日程。行业正在从“政策驱动”转向“市场驱动”，成本冲突、政策红利过度隐匿等问题逐渐暴露出来，这些问题不容忽视，值得关注。 其次，新能源汽车企业必须解决盈利问题，这是长期健康发展的基础。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年10月，新能源汽车月度新车销量占新车销量的比重首次突破50%，达到51.6%，首次超过新车销量的一半。却又诱人的数据背后，多数新能源汽车企业仍无法摆脱亏损局面，只能依靠补贴和外部融资维持生存。自给自足是悬在行业上方的达摩克利斯之剑。 最后，新能源汽车企业必须体现自己的发展理念。魏建军强调商业可持续性和技术可靠性，带领长城汽车走上了“利润重于销量”的发展道路。正因为如此，他毫不犹豫地停产了很多销量不错却赔钱的新能源车型。很多新势力更加注重销量和市场份额，而不是继续亏损、低价抢占市场，导致销量流失。在鼎盛时期，我国有数百家新造车企业，它们也正在经历着同样的剧变。结果只剩下卫小丽和灵袍，其他人都关门了，身上有很多鸡毛，值得我们警惕。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。